长安汽车徐留平对调徐留平出任1汽董

2019年05月11日 来源:

1 : “对调” 徐留平出任1汽董事长

[聚知识 ] 2017年8月2日,中国第1汽车团体官方正式公布,徐留平同志正式出任中国第1汽车团体公司董事长、党委书记。而原董事长、党委书记徐平同志则调任中国兵器装备团体公司董事长、党组书记。

『徐留平』

『徐平』

徐留平同志曾在2013年至2017年8月1日间任职中国兵器设备团体总经理、董事、党组副书记,兼中国长安汽车团体股分公司董事长、重庆长安汽车股份有限公司董事长等职务。(编译/聚知识 李长宁)

2 : 长安任命新董事 徐留平主持全面工作

继长安团体和中航重组以后,10月31日中国兵器装备团体任命尹家绪担负中国长安汽车团体副董事长和徐留平担负中国长安汽车团体总裁、党委书记以后,11月14日,兵器设备团体再次任命了长安汽车团体董事会人员。

中国兵器设备团体党组决定,徐斌、尹家绪、徐留平、张宝林、历大成、黄埔、付有贤、邹文超任中国长安汽车团体股分有限公司董事会董事;李克强、任晓常、黄耀文任公司董事会独立董事;徐斌任公司董事会董事长;尹家绪任副董事长;原董事会成员职务自行消除。

在新长安汽车团体董事会中,历大成、黄埔、付有贤、邹文超等4人是首次进入董事会。除邹文超外,其中3人原来都在兵装团体任职,其中,历大成原任兵装团体发展计划部副主任;黄埔原任兵装团体财务部副主任;付有贤原任兵装团体人力资源部副主任。邹文超原任重庆长安汽车股分公司副总经理、董事兼长安福特马自达履行副总裁。邹文超同时担负中国长安汽车团体股份有限公司副总裁。

中国兵器设备团体同时宣布,邓智尤不再担负中国长安汽车团体股份有限公司副总裁职务;郑齐不再担负中国长安汽车团体股分有限公司合资格会计师职务。

3名独立董事中,李克强为清华大学汽车工程系常务副主任、任晓常为中国汽车工程研究院院长,黄耀文为香港特别行政区驻北京办事处的长年法律顾问。

上述两项人事变动以后,徐留平将主持新长安汽车团体全面工作。10月30日,在兵装团体宣布徐留平的任职后,他在长安汽车团体召开总部全部员工会议上表示:“中国长安汽车团体在团体公司党组的领导下,在徐斌董事长的领导下,在尹家绪总裁的带领下,我们汽车产业这4年做得确切不容易,做得非常好,这都是大家共同努力的结果。这次党组决定我到中国长安汽车团体主持全面工作,我表示坚决服从,这是党组和同志们对我的培养和信任。”

据了解,中航工业也将派出大约2⑶名进入长安汽车团体董事会,其中1人将担负公司副董事长。届时,长安汽车团体将有两名副董事长,另外1名是尹家绪。

3 : 长安徐留平:中国汽车产业现状大而不强

[聚知识 行业] 2011全球汽车论坛在成都召开。在主题为“全球汽车工业的1幅全新全景画面:新需求,新期望,新市场”的全部会议上,长安汽车董事长徐留平发布了关于《汽车产业现状大而不强》的演讲,表示中国要实现从汽车生产大国向创新强国转变,是我们奋斗的目标,特别是这个进程当中我理解自主品牌,能不能突起,能不能成为中国汽车产业的脊梁?这些都是是中国汽车业从大国向强国的关键的环节。

以下为徐留平的全部发言:

中国要实现从汽车生产大国向创新强国转变,是我们奋斗的目标,特别是这个进程当中我理解自主品牌,能不能崛起,能不能成为中国汽车产业的脊梁?我认为是中国汽车业从大国向强国的关键的环节。

但是我们看到当前情势、特别是中国汽车产业出现了1系列的调解,这个进程当中自主品牌在全球剧烈竞争的市场当中,它的地位、市场占有率出现了1定程度的调剂,或说自主品牌所面临的挑战,确切是空前的,所以近和包括在内、政府的领导、业界、媒体的很多的人士问到,中国的自主品牌还能不能够生存、能不能够发展壮大、能不能够在中国如此剧烈的竞争当中从1根弱小的苗成长壮大、并成为参天大树?围绕这样的主题,这个主题内容很多,从我在汽车业干了这么几年,从1个方面对这个问题发表我自己的看法和大家来分享,不对的地方请大家批评指正。

第1汽车产业的特点和中国汽车产业,特别是自主品牌领域当中,我们如何来认知汽车产业?个人认为1个就是技术,1个就是质量,技术是汽车产业本身的特点,我认为汽车产业是集现代技术之大成的1个载体,我们看汽车产业的1百多年发展历史,每个阶段都是不断克服1系列的困难,技术成长的历史。不管是发动机、底盘还是车身、轮胎等等,我们都看到1系列的技术进步,让原来的蒸汽机驱动动力,到了现代1个现代化的汽车,1系列的技术积累、集成对1个企业,特别是自主品牌企业来讲,必须在技术领域当中积累,可以召集,但是说你忽然间从今天干自主品牌,明年就变成1个集技术大成之,我觉得这个话好像是梦,并且是不太容易可能实现的梦,对企业来说,必须在技术当中用足劲进行积累。

第2是质量,质量是消费者所感知的1个东西,由于我们作为自主品牌,你在你的发展进程当中,说价格比较低,对不起质量差1点,我想作为人民再有多强的爱国主义精神,买1个质量低的东西回去。所以质量是自主品牌发展进程当中1个根本的根本。必须有高质量、高品质的质量。

第3是品牌,汽车是多次消费、1个体验性的东西,在体验的进程中人构成了对品牌的依附,对品牌的理解、价值观展现就出来了。自主品牌必须从自主品牌3大特点进行研究,技术要集成、品质质量要高,品牌要能够提升、能够深入人心。进入中国汽车产业的现状来看,我们现在中国作为消费的第1大国。生产也算是大国,但是创造这次论坛的主题,我们还有很大的差距,我们看到全球2010年汽车产业的散布,我们就看到主要的汽车生产和制造、创造的企业,还是全球的跨国公司,中国本土企业在全球汽车排名当中还是比较低的。说明中国离1个创造的大国还有很大的差距。

在这个进程当中,根据前面讲的技术质量品牌3个维度分析,我们看到我们在自主创新,特别是技术的投入方面,不管是量还是相对量,和跨国企业还有1些差距,虽然差距在缩小,但是整体来看,特别是值还是有不小的差距。

另外质量这个维度来看,2000年到2011年中国新车质量列出来,我们看到两个特点,第1中国汽车自主品牌产品质量在不断提升,同时右侧的图也能够看到,本土品牌和跨国合资品牌差距在不断减少。表明中国自主品牌的质量在提升,但是还是有差距。红线是跨国品牌、下面是自主品牌。表明中国自主品牌技术直来提升在加快,但是还有差距。一样从品牌程度我们看到不管品牌价值、品牌的认知度、虔诚度、自主品牌都在成长,但是也还有差距。我这个地方取了1个,品牌的溢价能力,这是反应消费者对照认知、对企业经营效果的重要数据。我们会看到自主品牌和跨国品牌相比,我们的溢价在不同级别车里还是有不小的差距,从企业来说,反应出你的盈利能力降落。从消费者角度来讲,对你的品牌认知度有差距。这是第1部分,我们从汽车产业的3个基本特点、技术、质量和品牌来分析我们整体上的1个情况。

第2中国汽车产业由大到强之路,我以为有这么几个关健词是值得我们关注的。第1奋斗和努力,中国自主品牌从过去到现在用时多年时间,这类成长的速度、这类努力的提高,我觉得不可以低估。其次我们感到道路非常艰辛,中国汽车市场如此充分竞争,你1个处于婴儿期、处于幼稚期的产业和企业和跨国巨头竞争,这个道路肯定是非常艰辛的。

第3个关健词只要我们奋斗、我们努力、我们不怕艰辛我们的前程还是光明的。从这个认识上我们理解技术、质量和品牌。充分认识技术是自主品牌立根的基础,关键和立足点。没有技术创新、没有强大的技术支持,谈任何自主品牌、谈任何创新都等于零。对中国企业来说,它的技术投入、技术能力构成和技术领域当中的拓展,我以为是1个逐渐和渐进的进程。

其次质量方面,我们必须要确立中国自主品牌在中国汽车业发展当中的1个战略,质量先导,我们只有质量先导、质量先行、才能够让中国乃至于全球的消费者来认识、认知中国创造的产品、中国自主品牌产品。因此在这个进程当中,我们必须把我们的自主品牌的产品质量和围绕质量的质量控制和管理水平,和国际1流全球的产品相比较,不能说我处于幼年期、处于自主品牌的成长时间质量就差,我认为你走不出自主品牌成长当中所面临的低价低质,又低价又低质的怪圈。

品牌是1个产品、1个企业的灵魂。这个进程当中反应了企业的文化、企业的理念,在1个产品当中、在1个产品精神当中核心体验,通过品牌长时间持久的坚持,让消费者和企业共同分享品牌理念,这个进程当中由于品牌是1个多次、逐次消费进程当中情感的需求,因此我认为要有雄心、苦心、精心和耐心。

第3方面简单报告,自主创新、自主领域当中长安的实践。第1强化技术创新,从长安企业的文化来说,我们就肯定了我们的愿景打造世界1流的汽车企业,我们的使命就是引领汽车文明,造福人类生活,特别是这个进程当中我们把科技创新作为长安汽车在自主品牌领域当中发展的1个驱动。

一样在科技和进行领域当中,我们也把节能环保安全时尚等作为技术发展的重点和方向。目前长安的科技创新体系,已建立了1个完全的体系,基于长安汽车利用全球化资源,特别是技术和人材资源,这样我们只有应用了全球的人力资源,才能让技术、让你的水平上1个台阶,只有络全球1流才能让技术1流、产品1流、质量1流。

核心关键技术来说,我们依照全球在汽车领域当中我们进行的系统分类,280多项技术当中,进行了1个细致的摸底,把我们每个技术领域和方向当中,如何来积累、如何来构成、制定了我们的规范,目前来看,我们构成了262项关键技术。

技术发展的重点关键来看首先是节能环保,由于我们充分认识到能源是中国、全球的重大问题,对中国来说能源紧张确切是非常重大的问题。因此我们在节能环保技术上,长安成为技术研究当中关键的关键、核心的核心。我们正在研发未来1百千米3升的新的绿色汽车、包括新型发动机、新型节能环保型整车,和纯电力汽车,让未来平均油耗在5年之内下降30%,2氧化碳排放降落35%。在安全技术当中我们建立了安全实验室,同时我们对1系列的产品肯定了它的安全要求,我们1系列的新的产品,要到达5星级安全标准,这个进程当中对质量来讲,首先是把我们的产品质量和全球1流产品质量目标相对应,我们制定了1个3年分步实行产品质量到达世界1流的要求,这个进程当中质量管理,从设计到采购、制造到销售,等等方面,都援用和构成了我们独特的长安特点的质量控制体系。

特别是1系列产品质量故障率,PP100数据在不断降落。表明长安汽车在坚持质量先导、质量这个方面,所获得的1系列的进展。同时在品牌建设上长安也坚持打造世界1流品牌,让长安汽车品牌的理念和我们的消费者共同分享。2011年9月9号长安在第107届中国价值品牌当中长安汽车品牌价值到达305亿,位居中国企业10强。未来品牌建设当中所投入的气力、资源会进1步加大。

总结刚才的报告,我认为中国自主品牌汽车,未来发展需要我们的奋斗、也会面临1系列的艰辛。但是通过我们的努力,1定能够走出1条中国自主品牌汽车1个发展壮大之路。我相信长安!谢谢大家!(文/聚知识 黄正桥)

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